Пока нынешние UR-V и Avancier продолжают радовать владельцев, Honda вовсю готовит смену поколения: закамуфлированный прототип уже несколько месяцев тестируется в Японии, а недавно его заметили и на дорогах Таиланда. Собрали всё, что известно о новинке, — и лучшие шпионские кадры.

• Мировая премьера — до конца 2026 года, ожидается в Таиланде;
• Тесты идут полным ходом: прототип замечен в японской Судзуке и в Таиланде;
• Машина перерастёт нынешний Avancier: три ряда, 6–7 мест, длина около 5 метров;
• Производство — впервые не в Китае, а на заводе Honda в Таиланде (провинция Прачинбури);
• Новинка станет одним из первых Honda с гибридом e:HEV нового поколения и первой моделью на платформе ASIMO OS с OTA-обновлениями;
• Не исключено возвращение модели на японский рынок — как замена ушедшего со сцены Odyssey.

Ожидается, что новый Avancier разместится в D-сегменте — выше CR-V. Габариты по данным источников: около 4 960 × 1 950 × 1 690 мм, колёсная база 2,8–2,9 метра; салон — трёхрядный, на 6 или 7 мест. В основе — новая модульная платформа, облегчённая и рассчитанная на электрифицированные силовые установки.

Под капотом, по сообщениям, будет только новая гибридная система e:HEV — 2,0-литровый бензиновый двигатель плюс электромотор с улучшенной экономичностью, а также фирменная система S+ Shift, впервые показанная на новом Prelude.

Свежие шпионские снимки раскрыли облик: двухъярусная оптика (сверху — тонкая светодиодная полоса ходовых огней, основная секция фар — ниже, в бампере), сквозная световая полоса сзади с вертикальными фонарями и заметно более «квадратный», брутальный силуэт. Похожую стилистику Honda показала на концепте e:N2 — вероятно, это и есть новый язык дизайна марки.

Официально Honda пока не подтвердила ни название, ни сроки, ни характеристики — так что ко всем данным стоит относиться как к неофициальной информации. Мы следим за новостями и расскажем, как только появится что-то официальное.

Источники: AutoIndustriya (20.07.2026), Headlightmag (19.07.2026), Creative311 (июль 2026), paultan.org (24.06.2026), Khoa học & Đời sống (01.10.2026). Фото прототипов — Creative311 и Headlightmag; рендер — Headlightmag (неофициальный).

12–13 октября в китайской прессе прошла волна публикаций о новом поколении 冠道 (Avancier) — первой смене поколения с момента дебюта модели в 2016 году. Официальных характеристик Honda по-прежнему не публиковала, но данные совпадают у нескольких независимых изданий.
• Посадка: вместо «только пять мест» заявлены версии на 5, 6 (2+2+2) и 7 (2+3+2) мест. В шестиместной — два отдельных кресла во втором ряду и проход в третий.
• Силовые установки: 2.0T остаётся, но с новой собственной 10-ступенчатой АКПП вместо прежней 9AT; гибридная версия — пятое поколение системы i-MMD.
• Габариты: длина около 5 метров (у нынешних UR-V и 冠道 — 4 858 мм), колёсная база около 2 920 мм — переход из среднего класса в средне-большой.
• Кузов: вместо купеобразного фастбэка — заметно более «квадратный», брутальный силуэт; закамуфлированные прототипы уже катаются в Японии и Китае.
• Оснащение: Honda SENSING 4.0, в топовых версиях — лидар и AR-HUD, ассистент NOA на трассе; по данным 易车, салон может быть построен на Huawei HarmonyOS.
• Сроки: премьера ожидается в 2027 году; китайские издания называют январь 2027-го и Токийский автосалон — это совпадает с тем, что мы писали в сентябрьском выпуске.

Что это значит для владельцев UR-V. UR-V — китайский «двойник» 冠道: одну и ту же машину выпускают два завода Honda в КНР. Именно от этой смены поколения зависит, появятся ли у UR-V трёхрядные и гибридные версии. Плюс новое поколение впервые делают глобальной моделью — с производством в Таиланде (левый и правый руль), а значит, шансы на внятные поставки и запчасти в Россию выше.
Контекст: продажи нынешнего 冠道 в Китае просели до трёхзначных цифр — в феврале 2026 года всего 159 машин. Именно поэтому Honda делает ставку на новое поколение и на экспортные рынки.
Источники: 搜狐 (12.10.2026), 易车 (октябрь 2026), 汽车之家 (13.10.2026), 新浪网 (12.10.2026), 太平洋汽车 (12.10.2026), OFweek (24.09.2026).